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业在有效降低全社会物流成本等重大政策支持下ღ◈★，市场运行稳中有进ღ◈★、向新向优ღ◈★，全年社会物流总额达368.2万亿元ღ◈★，社会物流总费用与GDP的比率降至13.9%ღ◈★，首次降至14%以下ღ◈★，创历史新低ღ◈★。
中物联预计ღ◈★，2026年及未来一段时期ღ◈★，我国物流运行有望继续保持平稳增长ღ◈★，逐步从规模扩张期进入质效提升期ღ◈★，现代化物流和供应链体系加快建设ღ◈★，对现代化产业体系和国民经济高质量发展的支撑引领保障作用进一步增强物流行业ღ◈★，ღ◈★。
报告数据显示必发bifa官方网站ღ◈★，“十四五”时期社会物流总额年均增长5.7%ღ◈★，高于同期国民经济增长速度ღ◈★。物流作为实体经济的“筋络”ღ◈★，对国民经济的基础性支撑作用稳步加强ღ◈★。2025年全年物流业总收入14.3万亿元ღ◈★，同比增长4.1%运输服务ღ◈★，ღ◈★，仍然是生产性服务业的支柱产业ღ◈★。
2025年ღ◈★，全年社会物流总费用为19.5万亿元ღ◈★，社会物流总费用与GDP的比率比上年回落0.2个百分点必发bifa官方网站ღ◈★，较“十三五”末期降低了0.8个百分点ღ◈★。初步核算ღ◈★，“十四五”期间可节约物流成本1.1万亿元ღ◈★，有力支撑提高了我国产业竞争力ღ◈★，提升了经济运行效率ღ◈★。
社会物流总费用与GDP比率是衡量全社会物流成本效率的核心指标ღ◈★。该比率越低ღ◈★，意味着创造单位GDP所花费的物流成本就越低ღ◈★。近年来ღ◈★，我国社会物流总费用与GDP比率不断降低ღ◈★，但与发达国家8%左右的水平尚存在一定差距ღ◈★。
中国物流学会常务理事必发bifa官方网站ღ◈★。ღ◈★、北京智瑞云供应链科技有限公司总经理尚尔斌表示ღ◈★，国内物流行业经过二十多年的飞速发展与进步ღ◈★，在单一的运输大内亚里沙ღ◈★、仓储ღ◈★、分拣ღ◈★、配送及运营管理等方面的效率已有了极大提高ღ◈★，中国物流业在成本优化ღ◈★、作业效率方面在全世界都是领先的ღ◈★，并发展出一批具有世界竞争力的专业物流企业大内亚里沙ღ◈★，且支撑了如今的跨境电商大内亚里沙ღ◈★、产业出海发展ღ◈★。
“与发达国家相比必发bifa官方网站ღ◈★，当前我国社会物流总费用与GDP比率仍然偏高ღ◈★，首先在于产业结构差异ღ◈★。与欧美发达国家相比必发bifa官方网站ღ◈★，我国第二ღ◈★、三产业产值占比偏低大内亚里沙ღ◈★，导致创造同等GDP产值所需的货物运输吨数大内亚里沙ღ◈★、周转量是其2倍以上ღ◈★。其次ღ◈★，产业布局仍需优化ღ◈★，我国地域广阔ღ◈★，产业聚集地ღ◈★、资源聚集地ღ◈★、生产加工地大内亚里沙ღ◈★、消费市场地在不同区域分布ღ◈★，导致长距离ღ◈★、大规模运输问题仍然现实存在ღ◈★，进而提高了物流成本ღ◈★。此外ღ◈★，我国产业附加值与欧美发达国家相比仍然偏低ღ◈★，我国物流产业仍存在市场资源深度融合不足必发bifa官方网站ღ◈★、管理效率偏低等问题ღ◈★。”尚尔斌分析称ღ◈★。
对于未来如何进一步降低物流成本ღ◈★，尚尔斌表示ღ◈★，传统上直接降低运输成本ღ◈★、仓储成本ღ◈★、加工分拣配送成本等举措的市场空间已十分有限ღ◈★，需要从政策层面ღ◈★、系统层面ღ◈★、产业融合层面ღ◈★、技术层面等来着手ღ◈★。他建议ღ◈★，要尊重市场ღ◈★，继续大力优化市场环境ღ◈★；大力发展产业集群ღ◈★、产业带ღ◈★，推动产业升级ღ◈★；推动技术降本ღ◈★，在数字化ღ◈★、智能化飞速发展背景下ღ◈★，通过AIღ◈★、数字化技术实现效率提升ღ◈★、产业链重构ღ◈★。
在谈到行业发展面临的问题时ღ◈★，报告称必发bifa官方网站ღ◈★，在高速发展的同时ღ◈★，当前行业发展还存在一些系统性ღ◈★、结构性ღ◈★、体制性矛盾ღ◈★，老问题ღ◈★、新挑战相互交织ღ◈★，增加了转型升级的难度ღ◈★。一方面ღ◈★，市场“供强需弱”矛盾依然存在ღ◈★，从需求看ღ◈★，传统产业需求不振ღ◈★、基础市场货量逐步达峰ღ◈★，而高端化ღ◈★、一体化ღ◈★、集约化需求释放不足ღ◈★；从供给看ღ◈★，竞争仍然集中在中低端供给ღ◈★，市场出清困难导致供给过剩ღ◈★，难以满足产业升级和消费升级要求ღ◈★。另一方面bifa必发ღ◈★，“内卷式”竞争问题较为严峻ღ◈★，物流业景气指数中主营业务利润指数不振ღ◈★，企业经营面临“增收不增利”局面ღ◈★。部分基础市场存在不正当竞争ღ◈★，导致“劣币驱逐良币”现象ღ◈★，阻碍市场良性健康发展大内亚里沙ღ◈★。
报告显示ღ◈★，物流业基础设施“重建设ღ◈★、轻运营”现象制约发展ღ◈★，部分新建设施利用率偏低ღ◈★，市场化运营能力不足ღ◈★，影响投资积极性必发ღ◈★。存量资源出现区域性ღ◈★、结构性过剩ღ◈★，城市内的老旧物流设施面临改造升级的迫切需求ღ◈★。国际物流和供应链安全风险加大ღ◈★，影响国际贸易体系稳定ღ◈★，亟须提升国际供应链现代化水平ღ◈★。行业治理能力亟待加强ღ◈★，与数字技术相结合的物流新模式存在制度约束ღ◈★，行业规范自律ღ◈★、协同治理与市场预期还有差距ღ◈★。
对于物流行业的“内卷式”竞争问题ღ◈★，深耕物流业三十余年的尚尔斌表示ღ◈★，物流市场的本质是供求关系ღ◈★，供求关系决定服务价格ღ◈★。“内卷”的产生主要原因有两个ღ◈★：一个是供给过剩ღ◈★，市场供大于求ღ◈★，产生过度竞争和价格战ღ◈★；另一个是市场不规范ღ◈★，产生投机带来的恶性市场竞争导致“内卷”ღ◈★。
他建议ღ◈★，从各级主管部门和政策视角ღ◈★，要坚决防范市场不规范行为ღ◈★，例如恶意超载ღ◈★、不合理补贴等ღ◈★，推动规范的ღ◈★、适度的市场竞争ღ◈★。另外ღ◈★，鼓励新兴产业发展ღ◈★，改善需求ღ◈★、创造需求ღ◈★，推动供求关系的改善ღ◈★，以供求关系的优化来化解“内卷”ღ◈★。
对于2026年物流行业的发展ღ◈★，中物联在报告中表示ღ◈★，2026年ღ◈★，我国现代物流总体将进入高质量发展新阶段ღ◈★。受“十五五”规划开局红利释放ღ◈★，行业“降成本”“反内卷”政策巩固和企业内生动力转换等积极因素带动ღ◈★，现代物流将总体保持平稳增长的态势ღ◈★，预计2026年社会物流总额仍将保持4%—5%的增长速度ღ◈★。
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